在榮安學車考了駕照，想要感謝的人不止教練員

作為一個松江大學城的學車黨，學車原本不在我的計劃內，但是一位女同學的無疑一句話讓我立馬決定找駕照開始學車。是的，有了駕照就等于多了一份技能。上海學車多少錢？上?？捡{照選駕校，這些都曾經讓我很茫然，但是當我選擇了榮安駕校，這些都不再是問題了，而且我的學車過程中，遇到了很多善良的人，讓我非常感動。

去年五月。過了科二之后開始按部就班約場外的課，在小路周教練的推薦下選了金教練。

五月中旬第一次上了大路，金教練就是那種講解又細致態度又耐心的老師，無論是對于駕駛的干貨還是應試的技巧都能夠清晰呈現，對于錯誤也會心平氣和地指出并給出指導。

前八個課時在考區外對基礎性的項目進行學習并培養感覺，之后就進考區認路以及更針對性的訓練。

當時人工考考區大致是現在電子考三倍大，復雜程度高了不少，居民區的緊急情況也難以預測。加之一聽說還要記默認路線，我這個路盲剎那間就懵了。

不過金教練依舊淡定并給我以鼓勵，用各種神奇的方式幫助記憶規定動作，現在回想當時幾節課下來把整個考區爛熟于心也真是激動人心。

按照進度推算，暑假前考完科三應該是穩了。不過那時候開始傳言推行電子考，馬陸的試點應該已經開始了。

慘不忍睹的通過率使得人心皆惶惶，想要趕人工考末班車的人驟增。

這直接導致劉行的約考火爆，我掐指一算應該是不能在暑假出國交流前考掉了，之后事實證明推算無誤。

并且大三下的期末季依舊緊張，綜合考慮下在兒童節那天場外訓練暫告一個段落，定格在15學時。  

之后近三個月過去，上海駕考可以說發生了翻天覆地的變化。

科二科三都進行改革，而科三的電子考更是將人工的那一套幾乎推翻。

我也時不時關注著動態，基本默認回來是要考電子考了。

劉行九月中旬正式開始電子考，我本身依舊比較忙碌加之并不想做炮灰，開學之后也并沒有再去練車。

時間很快就到了新的一年，和教練商量下決定在一月下旬練車然后二月初考掉。

金教練超級好的給我開了小灶，強行把課加出來，把我帶到了畢業。

半年多沒摸車加上又是新的套路，剛回來練了一次內心崩潰。電子考應試性更強，對于細節的把握和心態的調整要求比較高。

在考區外教練就帶著我一個一個項目練，直線硬傷就練直線，最后還想辦法帶我進考區，逐漸提高了我的熟練度，更建立了我的信心。  

中間重車，為了能多進一次考區約了三節。教練們風格不同，一路被循循善誘上來的我有時候被說了還會很難過（真的我覺得像什么“你們女的方向感都不好的”這種話還是不要隨便說的好），不過還是發現了不少問題。當然有個bug在于，教練們對于一些項目的要求表述不一（哪里要不要剎車、哪里有沒有口令、燈跳掉到底要不要緊etc.），弄得我最后也是懶得問了，就，還是相信主帶教練嗯。

重車過程中主要還可以去觀察其他學員怎么開的，也可以避免一些暴露在別人身上的問題，互相交流幫助。

這個時候插樓再表揚一下我的小路周教練，當時第一節課教我怎么調座椅調方向盤，看著有的學員到了重車連椅背都不會調，雖然對考試影響不大吧，但就有種類似于學化學不會滴定的那種滑稽感.  

考試約了二月一日第三場，不過因為早上兩場人少考的快，十點左右就被帶到劉行考試了。

抽到三號線，第二位，攥著暖寶寶以防雙手冰涼。第一個小姐姐考一補一通過，安全員吃飯后便是我。

第一把比較緊張，因為實在不敢想自己丟掉一條命之后心態會不會崩。一直覺得直線比較虛所以萬分小心，感覺穩穩一條直線開出去馬上就要出劉行大門的時候被報了不合格，沒想到居然是第一個左轉太晚和直線油門轟大了速度檔位不匹配扣了兩個十分。

當時有點懵，安全員讓靠邊停車之后我兩腳一抬留了個熄火的車給她…回起點，安全員告訴了我之前扣分的原因，然后第二把。

已經忘了當時是什么狀態了，可能也沒有太多時間去思考了就直接上了，注意了之前犯的問題，一個個項目走，終究還是聽到了那一聲“考試合格”。

身后的大叔輕聲說，“不錯啊滿分”，安全員放我回去簽字，我幾乎是跑回小房子再跑回榮安的，真的真的太高興了。  

電子考也沒啥有神效的經驗可言，個人感受還是跟著教練練好，想辦法熟悉考區、規范動作、注意細節、放平心態。寒

假來上課前就自己看著三條視頻做好了地圖，之后更是看了幾十遍視頻，到最后哪里有坑哪里有柱子都已經很熟悉了。電子考非常精確而冷漠，我還特地查閱了有關最新駕考系統原理的文獻，不要相信網上一些老舊的說法。

最后，心態真的太重要了，而且這個沒人幫得了你。 盡管有人認為電子考過于應試而顯得和小路有那么點像，不過我認為在駕考規范化的道路上還是正確的一步，就希望之后能更加完善吧。也很慶幸并感謝教練教了我不少非應試的駕駛技能，來日應該用的上嗯吧。  

順利的話年后過了科四就能拿本本了，將近一年下來也越來越喜歡這兒和這兒的人啦，感謝帶過我的教練、各種幕后老師們、以及班車師傅、食堂阿姨。希望之后大家都好、一切都好吧。